ثلاث نصائح لإزالة الكربون من المقطورات

أولا ، لا تتكاسل لفترة طويلة

إذا كان وقت الخمول طويلًا ، فسيكون الوقت اللازم لوصول المحرك إلى درجة الحرارة العادية أطول ، وسيتبخر البنزين ببطء بعد رشه في الجزء الخلفي من الصمام ، مما يؤدي إلى ترسب الكربون. غالبًا ما يكون تدفق الهواء إلى المحرك في حالة تباطؤ صغير ، وبالتالي فإن تأثير التآكل لترسب الكربون يصبح ضعيفًا للغاية ، مما يعزز تراكم ترسب الكربون.

الثاني ، استخدام البنزين النظيف

الشوائب في البنزين هي المكونات الرئيسية لتراكم الكربون ، وبالتالي فإن الاتجاه نحو النظافة العالية لتراكم الكربون في البنزين ضعيف. ومع ذلك ، يجب الانتباه إلى أن التسمية العالية لا تساوي الجودة العالية ، فالملصق يمثل فقط رقم الأوكتان للزيت ، ولا يمكن أن يمثل الجودة والنظافة. من أجل ضمان نظافة البنزين ، سيستخدم بعض أصحاب السيارات منظفات البنزين المضافة لممارسة البنزين. هذا يمكن أن يتجنب بشكل فعال تكوين رواسب الكربون على السطح المعدني ، ويمكن أن ينشط تدريجياً جزيئات الكربون الأصلية ويزيل تدريجياً ، وذلك للحفاظ على المحرك من التلف. ومع ذلك ، يجب أن تكون زيادة منظف البنزين حذرًا ، إذا كانت إضافة سلع مزيفة ستؤدي إلى تأثير معاكس.

ثالثًا ، انتبه إلى وقت الإطفاء

بالنسبة للمقطورات ذات الألواح المنخفضة المزودة بشواحن توربينية ، لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك فورًا بعد السفر أو التسلق بسرعة عالية ، ثم قم بإيقاف تشغيل المحرك بعد 10 دقائق من العمل في وضع الخمول. إن سرعة تراكم الكربون في العربات نصف المقطورة ذات الألواح المنخفضة المزودة بشواحن توربينية أسرع بعدة مرات من سرعة شبه المقطورات ذات الألواح المنخفضة ذات السحب الطبيعي. في الصيانة المعتادة ، يتم استيفاء شروط كل 20.000 إلى 40.000 كيلومتر للقيام بالتنظيف المجاني لنظام السحب ، أي تحت فرضية عدم انهيار المحرك مع طرق خاصة لسحب السيارة والصمام ودائرة الزيت و المكونات البسيطة الأخرى لترسيب الكربون لعملية الكربون.

كيفية التعرف على خطأ نصف المقطورة العادي بالصوت

1 ، صوت التنصت: الصوت مشابه للتنصت الثقيل ، لكن الصوت يجب أن يكون صغيرًا. عندما يظهر هذا الصوت ، تريد السيارة بشكل أساسي التفكير فيما إذا كان استخدام البنزين الرديء ، إذا كان استخدام زيت منخفض الجودة قد يظهر أيضًا صوت فرقعة.

2 ، طرق ثقيلة: مثل طرق مملة على الباب. هذا الموقف هو في الغالب السبب الداخلي للمحرك ، ربما بسبب تقادم السيارة ، يمكن أن يتسبب أيضًا تلف المحمل أو صمام المحرك.

3 ، تحطم الصوت: من المحتمل أن يكون صوت تأثير الحديد المعدني الثقيل هو إطار المحرك الثابت بسبب التآكل الشديد لفترة طويلة ، عندما يحدث تغيير في سرعة المحرك. ولكن قد يكون هناك أيضًا تلف في نظام التعليق الأمامي والخلفي للسيارة ، أو قد يكون هناك القليل جدًا من سائل ناقل الحركة.

4. الشد: قد يكون تالفًا في الوصلة العامة لعمود الإدارة ، أو قد يكون بسبب الحجارة الصغيرة التي تضرب الإطارات أو شفرات المروحة التي تنحني وتفكك.

5 ، همهمة: هذا الصوت يشبه صوت النحل ، فمن المرجح أن تكون الأجزاء السائبة ، قاع المحرك من البلاستيك أو الأجزاء المعدنية وتكييف الهواء أو الضاغط الثابت الداعم المفكوك Z أمر شائع.

6. صوت الهسهسة: مثل بالون يتسرب ، معظمها معيب في أنظمة تكييف الهواء أو التبريد. إذا فشل نظام التبريد ، فربما رأيت سائلًا في الجزء السفلي من السيارة. كما يمكن أن يتسبب تسرب كبير في الإطارات أو تسرب في حجرة تفريغ المحرك في حدوث هذا الصوت.

7. الصفير: يظهر معظمها عند انعطاف السيارة. قد يكون حزام المروحة مرتخيًا أو متآكلًا. أحيانًا يكون غاز الإطارات غير كافٍ ، يظهر هذا الصوت أيضًا.

8 ، صرخات: قاسية جدا ، وعادة مشاكل الفرامل.

9 ، تغيير النغمة: شيخوخة المحرك الرئيسية الصادرة عن الصوت المتضارب.

10 ، الزئير: من السيارة التي تم إصدارها بنوع من "اللحمة ..." يمكن أن يكون محمل كروي مكسور في عجلة أو ضاغط أو مضخة مياه ، كما يمكن أن يكون هناك خلل في مكيف الهواء أو الضاغط.